サトノボヤージュ・パイロパンサーら有力馬が不在！ダート三冠はサウジダービー/UAEダービーへの流出で空洞化するのか

この記事の要点

• サトノボヤージュ、パイロパンサー、ベストグリーンら実績馬がダート三冠を避け、中東（サウジダービー/UAEダービー）遠征を表明している。
• 中東やケンタッキーダービーへの挑戦が、国内ダート三冠よりも賞金やステータス面で優先されつつある。
• ファンの中には、最初の二冠は「空き巣」となることを許容し、JDC（ジャパンダートクラシック）を世代最強決定戦と位置づける見方もある。
• 中央馬にとってダート三冠の出走条件が厳しすぎることが、有力馬の海外流出を後押しする一因となっている。

有力馬がダート三冠を避けて中東へ！流出状況のまとめ

新しく整備された日本のダート三冠競走ですが、そのトップを争うはずだった有力な中央馬・地方馬の多くが、サウジダービーやUAEダービーといった中東のレースへと流出している状況が報告されています。これにより、今年のダート三冠は主要な勝ち馬のほとんどが不在となる見込みです。

サウジダービー・UAEダービー遠征表明馬リスト

全日本2歳優駿、兵庫ジュニアG、カトレアS、ポインセチアS、オキザリス賞、もちの木賞といった重賞・特別レースの勝ち馬が中東遠征を表明しています。特に、1800mでの勝利実績を持つパイロパンサーやロックターミガンが国内三冠に出ないことは、深刻な問題と指摘されています。

国内に残る主要な有力馬

現時点でダート三冠路線に残る有力馬は、JBC2歳優駿1着、全日本2歳優駿2着のタマモフリージアくらいではないか、という声が上がっています。プラタナス賞勝ち馬のテイエムキハクは骨折により離脱しており、テイエムサンレーヴも怪我で三冠には間に合わない状況です。また、ナチュラルライズはダート三冠ではなくフェブラリーステークスを目標にすると表明しています。

なぜ日本のトップダート馬は海外路線を選ぶのか？

新設されたダート三冠を避けてまでトップ層が海外を目指す背景には、賞金や国際的な評価が深く関わっています。これは、もはやケンタッキーダービーを勝たないと日本のダート馬は評価されないという風潮があるためかもしれません。

ダート三冠と比較して海外の賞金が高い

サウジダービーやUAEダービーの賞金は、羽田盃などの国内のレースよりも高額です。また、地方馬であっても海外の重賞を勝った上でダート三冠で4着以内に入ると3,000万円の報奨金が出る制度も、海外遠征を促す要因の一つと見られます。

中央馬にとってダート三冠の出走条件の厳しさ

中央所属馬が国内ダート三冠に出走するためには、出走条件をクリアするのが簡単ではないという構造的な問題があります。この条件の厳しさが、むしろ有力馬に「出走さえできれば重要な賞金加算を楽に狙える」（国内三冠）というよりも、より高額な海外レースを選択させる動機になっています。

世界を見据えたケンタッキーダービーへの挑戦

トップ層のダート馬にとって、大井の利権が絡む国内三冠よりも、ケンタッキーダービーを目指す海外路線の方が建設的であり健全な動きだと評価する意見もあります。2歳までに頭角を現した馬は、まず中東路線で結果を出し、その後ケンタッキーダービーへ向かうのが「当たり前」のルートになりつつあります。

ダート三冠が目指すべき「世代最強決定戦」としての役割

国内のトップ馬が海外に流出する一方で、ダート三冠路線をどのように位置づけるべきかという議論も生まれています。一つの見解として、三冠全てではなく、最後のJDC（ジャパンダートクラシック）を世代の最強決定戦とすることが望ましいという意見が支持されています。

JDC（ジャパンダートクラシック）を最終目標とする構図

国内・地方・海外の異なる路線を走ってきた同期たちが、最後はJDCで合流し最強を決めるという流れは、最も盛り上がる最高の構図だという期待があります。この場合、最初の二冠（羽田盃・東京ダービー）は「空き巣」となる可能性はありますが、海外組が合流するJDCで三冠達成が阻まれるケースもあり、難易度は高いと見られています。

フォーエバーヤングが作った新たな潮流

フォーエバーヤング（エバヤン）のような怪物級の馬が、国内路線を経由せず海外で実績を積んだことで、日本の若手ダート馬の海外遠征への意識を大きく変えたとの見方があります。厳しいペースを経験し、強くなっていくという育成の観点からも、地方馬が混じる緩いペースの国内戦よりも海外へ行く方が良いという意見も存在します。

今後のダート三冠路線と中央・地方馬の関わり

ダート三冠がその権威を確立するためには、中央馬の参加を促す施策や、レースそのものの環境改善が課題となります。

出走枠の増加と「空き巣」三冠馬の懸念

羽田盃などへの出走条件が厳しいため、中央馬の出走枠を増やすべきという意見があります。実際、今年からブルーバードカップの中央枠は3頭から4頭に増加しており、東京ダービーまでの三冠レースで中央馬がさらに優位になる可能性も指摘されています。しかし、有力馬が海外にいるため、名ばかりの「空き巣」三冠馬が量産されかねないという懸念も出ています。

日本のダートコースの砂質が影響する可能性

日本のダートコースの砂質（パッサパサな砂）を変えることができれば、国内路線の魅力が向上し、海外を目指す方向性にも影響が出るかもしれない、という意見も提唱されています。

最終的に、ダート三冠が全て大井競馬場で行われるという現状が、中央馬がケンタッキーダービーを目指す国際的な方向性を維持する上で、むしろ良かったと評価するファンもいます。

よくある質問（FAQ）

なぜ有力馬は新設のダート三冠に出走しないのか？

サウジダービーやUAEダービーといった中東路線の賞金が羽田盃などよりも高く設定されており、トップ層の馬はより高額な賞金と国際的な実績を求めて、ケンタッキーダービーへのステップとして海外路線を選ぶ傾向にあるためです。

ダート三冠にはどのような馬名が関係していますか？

サトノボヤージュ、トウカイマシェリ、パイロパンサー、ロックターミガン、ベストグリーンといった実績のある馬たちが、中東遠征を表明しダート三冠を回避しています。国内に残る有力馬としては、タマモフリージアなどが挙げられます。

ダート三冠は今後も空洞化するのでしょうか？

前半の二冠は空洞化し「空き巣」となる懸念がありますが、最後のジャパンダートクラシック（JDC）では海外遠征を終えたトップ層が合流し、世代最強決定戦として機能する可能性が期待されています。

参照元

• スレッド情報: [悲報　ダート三冠、誰も出走しない]([suspicious link removed]) （5ちゃんねるより）