BC運営、来年のブリーダーズカップにチャーター機の手配検討か？日本馬の遠征を巡る熱い議論
ブリーダーズカップ運営事務局が、来年の開催に向けて日本馬の輸送手段としてチャーター機の手配を検討していることが明らかになりました。これは、日本馬の国際舞台での活躍が目覚ましい中、遠征における課題解決への新たな一歩となるのでしょうか。しかし、その実現には複数のハードルが存在するようです。
チャーター機検討の背景と条件
BC L最高責任者のドラ・デルガド氏は、具体的な発着地は未定としつつも、「日本からケンタッキーまで直行便をチャーターするのが好ましい」との意向を示しています。しかし、その費用は最低でも100万米ドルに上るとされ、採算性を考慮すると「最低でも8頭以上の馬をケンタッキーに輸送する必要がある」と説明。現在、見積もりとコスト分析が進められており、2026年7月までの航空機確保を目指しているとのことです。
この動きに対し、ネット上では「BC運営本気やね」「どんだけ勝ち逃げ許したくないんや」といった声が上がっており、日本馬、特にダート界のスターホースであるフォーエバーヤングの動向に注目が集まっています。
フォーエバーヤングの去就を巡る激論
チャーター機検討のニュースは、フォーエバーヤングの今後のローテーションと引退時期に関する議論を再燃させています。昨年のブリーダーズカップクラシックを制し、その実力を世界に示した同馬に対しては、「運営がフォーエバーヤングに来てほしくて仕方ないのか」という意見も。
一部のファンは、フォーエバーヤングが日本国内のチャンピオンズカップで引退することを望む一方で、「世界最強ダート馬に迷惑かけんなって」「日本よりもアメリカや中東のがファン多そう」といった声も聞かれ、その進路は大きな関心を集めています。
また、報奨金制度についても議論が白熱。ケンタッキーダービーやBCクラシックを勝った外国馬がチャンピオンズカップを勝った場合の報奨金が200万ドルである一方、日本馬の場合は100万ドルとなるという情報が飛び交い、ユーザー間で認識の相違が見られました。
遠征の課題と今後の展望
チャーター機の手配は、輸送時間の延長や気温問題など、新たな課題も提起しています。また、チャーター便が用意されたとしても、それが無料ではない可能性も指摘されており、各陣営の判断が注目されます。
ブリーダーズカップ運営のこの動きは、日本競馬の国際的な存在感の高まりを示すものと言えるでしょう。来年のブリーダーズカップで、再び日本馬が世界の舞台で輝く姿を見ることができるのか、そしてチャーター機がその一助となるのか、今後の動向から目が離せません。